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南陽水氫燃料車探訪:簡陋廠房與“前沿氫科技”強烈反差,全部廠區只有10輛現車

2019一2019法甲前瞻 www.huurj.icu 文 | 財聯社 王平安

南陽日報關于水氫發動機正式下線的報道引爆輿論后,財聯社記者于5月24日實地探訪青年汽車生產廠區。

青年汽車實際產能雖與規劃產能相距甚遠,但已開始帶動廠區附近商店生意回暖,不過,隨著水氫燃料車被嚴重質疑,青年集團與南陽市的造車夢受到巨大打擊,廠區附近商店或將面臨“從頭再來”的窘境。

少數氫能源車產能拉動附近商店回暖

5月24日中午11點40分,記者來到南陽市二機集團(下稱二機廠)廠區門口,由于南陽洛特斯新能源汽車有限公司(下稱洛特斯)租借了二機廠廠房,“加水能跑”的青年水氫燃料車生產線就處于二機廠廠區內。

廠區大門已有多名保安把守,不讓記者進入,而大門口的多位居民告訴記者,以往保安對人員進出并不干預。

由于天氣炎熱,記者來到大門口東五十米的五星特產副食店購買礦泉水,女老板告訴記者:“二機廠這幾年不行了,訂單少了,貨流動不了,資金也成了問題,這邊越來越冷清了,但過完年來了一批造車的浙江人,大概有二三百人,又招了一二百名本地工人,這批人來了以后我們小超市的生意好了一些,旁邊的賓館、干洗店、手機店、眼鏡店生意都好了點。”

記者隨后又來到也在二機廠東百米內的石油賓館,服務人員稱:“在二機廠里面造車的洛陽洛特斯員工很多都在我們這住,大概有二百人左右,每天上午吃自助餐,中午晚上都是十來個人一桌點菜吃飯,這些人一般能做十六七桌。”記者瀏覽賓館餐廳的菜單發現,菜品單價大約為30至50元,而該賓館攜程房價為156至216元/間。

雖然洛特斯已使周圍商鋪出現了一定的回暖,但洛特斯實際產能與規劃產能還相距甚遠。

公開資料顯示,南陽市共購買18臺青年氫能源公交車,用于新增的38、39、40、41路公交車。

對于南陽市之外的市場,多名洛特斯職工均表示不清楚,記者進入廠區后也發現,真正組裝氫能源車的車間只有一個,車間內大約??苛?0輛左右氫能源客車。

而青年汽車與南陽市人民政府簽訂的協議顯示:青年汽車氫能智能汽車產業園項目總投資83.16億元,計劃2019年5月建成。2020年建成年產30萬輛乘用車、3000輛卡車、3000輛客車和3000臺氫發動機生產基地。

核心技術被深度質疑

其實氫能源車早已成為熱點,2018年12月15日,人民日報刊發了國家領導人對于新能源汽車產業發展的看法,文中指出要協調推進純電動、混合動力以及燃料電池動力系統的研發和產業化,其中重點強調了當下應加大對氫燃料電池發動機的研發力度,引起廣泛關注。

但青年汽車的敘述實在過于駭人聽聞,龐青年曾公開表示,在特殊催化劑作用下,青年水氫燃料車可將水轉換成氫氣,所以只需加注水,水氫燃料車的續航里程就將超過500公里,轎車可達1000公里。

南陽日報文章《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》刊發后,關于水氫燃料車加水就能跑的敘述引發網友熱議,水氫技術與能量守恒定律沖突、與20年前水變油相同等評論將水氫汽車推至風口浪尖。隨后,水氫燃料車事件迅速引發幾十家媒體關注,從全國各地齊聚南陽賓館的記者,以及青年集團劣跡斑斑的歷史促使事件進一步發酵。

至今,青年集團與南陽市的造車夢已受到巨大打擊,二機廠附近的商店也可能會面臨從頭再來的窘境。

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